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1+1>2,这台东风本田享域锐·混动不仅仅是省油

人气: 来源: 亿车号 时间:2021-11-22

亿车 刘成斌


近年来,电动车越来越成为消费者的新选择。但不可否认,目前车载电池技术还未真正获得质的突破,为了增加续航,只能增加电池数量,车子也变得又沉又笨,最关键的是“充电难”问题已成为电动汽车发展的绊脚石,一个7天长假就将很多人对于电动车的美好憧憬打回“原形”。

  

想要长续航,同时充电无忧?目前看来,东风本田享域锐·混动或许是最佳解决方案。它不仅拥有电动车的提速快感和出色的静音表现,又有着比电动车更高效节能的高速巡航能力,它的出现打破了丰田在该领域“一家独大”的局面。可以说,享域锐·混动已经成为了A级混动家轿新的标杆。

  

  发动机+电机>2,实现价值倍增

  

那么,享域锐·混动是如何把省油做到极致的呢?开过燃油车的朋友都知道,车辆在60-80km时速区间匀速行驶时,瞬时油耗相对非常低,而在市区走走停停的路况下,瞬时油耗会很高。


享域锐·混动所搭载的本田第三代i-MMD混动技术可根据不同行驶状态采用不同的驱动形式。当频繁起步的城市路况下,享域锐·混动就使用电动机驱动车轮,发挥出电机的优势。当高速巡航时,电机的效能会下降,享域锐·混动则用发动机直驱,燃油利用率最大化。



此前北京理工大学电动车辆国家工程实验室针对享域锐·混动的评测结果表示,搭载1.5L i-MMD混合动力系统的享域锐·混动,在ECON模式下0-100km/h加速时间比燃油车提升2.46秒,综合节油率比燃油车提升30%。



对于大部分A级车的用户来说,大部分时间都是在城区使用。走走停停的路况和拥堵可以说是家常便饭。这种使用场景则是享域锐·混动大展拳脚的时刻。通过搭载第三代i-MMD混动技术,享域锐·混动的百公里综况油耗低至4.0L,这就意味着,享域锐·混动每行驶1000km,加油次数就降低了30%。简单测算不难发现,享域锐·混动一箱油可跑1000公里,行驶成本一公里不足3毛钱,切切实实的为车主省下不少银子。


相比燃油车,享域锐·混动不仅有着纯电动的平顺体验,同时加速更快,噪音更小。而相比于纯电动车,享域锐·混动的优势不言而喻,没有里程焦虑、无需充电,而且在气候寒冷的北方地区,享域锐·混动没有实际续航里程缩水的情况,还避免了电动车主冬季暖风的大问题。从这些细节来看,享域锐·混动可谓是用户至上理念的最佳践行者。

  

  暖男一枚,更懂国人的需求

  

都说本田是一枚技术宅,但通过享域锐·混动让人发现,本田同样也是一枚暖男,享域锐·混动非常懂得国人的需要。



首先就是对国人喜欢“大车”的诉求得到最大程度的满足。从具体数据来看,享域锐·混动拥有4756×1804×1509mm的车身尺寸,作为一款A级车,享域锐·混动比豪华B级车宝马3系标轴版还要长。与同级别对手相比,享域锐·混动拥有2730mm超长轴距,而同级的卡罗拉是2700mm,轩逸2712mm,可以看到享域锐·混动的优势是相当明显的。


  

本田在乘用空间的设计使用方面堪称车界一绝。其MM理念就是乘坐空间最大化,机械空间最小化,而在轴距占优的情况下,享域锐·混动更是实现超越同级的宽敞空间,这种优势在假期出游时让家人获得极大的舒适感。试想,如果是一家人走亲访友,没有足够的乘坐空间,一定会让整个行程的满意度大打折扣,享域锐·混动的超大车身,解决的就是家庭出行问题。

  

除了同级最优的空间之外,享域锐·混动还在品质感和体验感上下足了功夫。不管是双色豪华内饰、前排座椅加热、带氛围灯的自动空调还是液晶仪表和按键式电子换挡,都在最大程度上贴近最新的潮流趋势,尤其是后排中央扶手和一体式的多功能桌板,在同级车中独有,能放置手机、iPad和化妆包,让后排乘员舒适感大增。后排的后备箱通道,可以将脱下的衣帽置于随手可及的后备箱之中,无形中增大了车辆的使用空间。由此可见,享域锐·混动更懂国人的需求。


亿车点评:


在目前市场环境下,产品没有实打实的竞争力,将很难生存下来。本田的i-MMD混动已经发展到第三代,并在本田车系广泛使用,涵盖轿车、SUV、MPV等多个车型,享域锐•混动的配备,是本田将尖端的混动技术辐射到更亲民的入门级别,让更广大的消费者有了更好的选项。


可以说,在紧凑级混动家轿领域,享域锐•混动拥有超越同级的大空间、高配置、低油耗等综合性优势,是消费者的最佳选择。

      来源:亿车号

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